菜鳥物流盈利模式及面臨競爭
發布于:2013/8/5 來源： 點擊次數：三四線城市物流配送體驗有望改善,網購規模將迎來高速增長期。目前四通一達及順豐快遞已覆蓋到縣,由縣到鎮的末端物流配送模式尚處于摸索期。參考麥肯錫的研究報告,盡管不同級別的市場之間的上海貨運公司消費水平存在差異這個模式在國外很流行,包括UPS和亞馬遜合作,UPS從流量來提醒亞馬遜做促銷動作。未來的物流公司都是科技公司,它會提供每一項基于物流的時間成本效率質量,從這些數據分析出顧客的需求,物流執行效率和資源整合能力。前端電商大數據挖掘和優化對于物流經營具有巨大的商業價值。
盈利模式二:物流園區-工業地產。菜鳥網絡通過平臺整合園區,隨著城市化的發展,園區增值的空間很大。菜鳥本質上可能是工業地產,寧、京東都在推供應鏈金融,是未來基于物流之上的主流業務。上海貨運公司現在阿里金融的相關服務也越來越多,供應鏈金融將是重要的盈利模式。菜鳥網絡對于第三方物流的整合。骨干網未來有整合的趨勢。首先,快遞由于菜鳥的存在會和阿里巴巴合作的更緊密,緊密將體現在計劃,信息協同,服務標準三個層次。其次,骨干網未來將是整合的趨勢。
通過拿地圈地建倉,但由于物流專業人才缺乏,未來運作效果有待觀察。合作對象將包括物流服務、骨干網等。專業的物流公司有五洲在線,網倉,發網,圓通新農,百世匯通等。信息系統是蘇寧云商暫時短板,未來發力不可忽視。菜鳥網園區就是骨干網的點,未來的骨干包括順豐等有航空優勢的骨干,以及零擔的家民營巨頭。盈利模式三:供應鏈金融。菜鳥網絡整體運營比較復上海貨運公司雜,將涉及供應鏈平臺打造和信息金融。蘇零售行業觀點:物流改善推動低線市場網購增長;蘇寧云商未來發力不可忽視
三四線城市網購消費者的網絡零售錢包份額(線上消費量/可支配收入)顯著高于一二線城市,說明了三四線城市蘊含著強大的網購消費能力。我們認為,未來隨著電商物流在三四線城市的區域化整合,末端物流配送模式的逐漸清晰,該區域消費者的網購體驗將會有所提升,伴隨著這一趨勢,三四線城市的網購規模將迎來高速增長期。
