稅收改革后物流企業能否獲得政策支持？
發布于:2013/8/2 來源： 點擊次數： 不開的物流在現實生活中，人們越來越離不開物流。上海物流公司譬如在北京吃到海南的新鮮水果、用上外國的名牌手機、開著一汽大眾生產的奧迪車、穿上調研]“營改增”后，多數物流企業擔心成本壓力增大
8月1日起，全國交通運輸業和部分現代服務業將實行營業稅改征增值稅，省內不少物流企業已在憂慮新政實施之后帶來的成本壓力。
中山大學稅收與理財研究中心主任楊衛華表示，營業稅和增值稅的計稅方法不同，前者是按照總額來征收，存在重復征稅的現象；后者是按照增值額來征收，上一環節征了稅后，下一環節會扣掉，“嚴格說，增值稅更加科學，但是比較復雜。”
他表示，目前存在的問題是，營改增后，導致部分行業稅負上海物流公司上升，比如交通運輸行業，開增值稅發票的難度大于開營業稅。
“該政策實施之前，車隊在加油站加油可以隨時開營業稅發票，新政實施之后，物流公司必須提前統一在某成品油銷售公司辦理一個主卡，充好值，再辦理副卡發給司機在沿途加油。如果一個司機單獨用現金去加，那他就開不了票了。”長沙暢通物流有限公司常務副總經理周宏介紹，這樣一來，導致還沒加油，油款就提前支付了，增加了資金周轉的壓力。另外，占了物流公司20%左右成本的通行費暫時開不了增值稅的發票。
稅負增加，將是整個行業面臨的問題。近期，湖南省物流與采購聯合會針對湖南49家物流企業的調研報告顯示，絕大多數企業反映營改增后的實際稅負不降反升。
張龍發介紹，株洲金馬運輸公司以2012年為基數測算上海物流公司，營業稅應繳額為158.8萬元，增值稅應稅額為226.95萬元。湘電集團物流公司，2013年稅改后的5個月，將新增稅負129.98萬元。
