蘇寧將要依靠物流成為贏利點？
發布于:2013/7/9 來源： 點擊次數：據悉，蘇寧“物流云”項目主要由12個采購樞紐、12個自動化揀選中心、60個大型物流基地和5000個城市配送點組成，而與之配套的是10000輛自有配送車輛和50000名快遞隊伍上海物流的建設。這將使蘇寧物流網絡可以深度輻射到全國2800多個縣(區)以上的地區。《第一財經日報》記者昨天從蘇寧易購[微博]獲悉，截至2013年6月，蘇寧快遞業務經營地域已增加至34個，實現全國性覆蓋。作為蘇寧云商(4.94,-0.03,-0.60%)集團與蘇寧易購并列的業務體系，今年年內蘇寧或將開放物流體系，有望為蘇寧帶來新的盈利點，并支撐蘇寧易購電商平臺的開放。
事實上，面對“電商不盈利”的質疑，京東也在探索開放物流體系來增加盈利的可能性。“牌照是開放的一個標志”。一位蘇寧易購的中層骨干告訴本報記者，去年年底獲得首批快遞牌照后，蘇寧就已成立了獨立的物流公司。“以服務蘇寧為主，是第一階段的目標；滿足開放平臺商戶，是第二階段的目標；第三階段是向社會開放，形成盈利模式。”上海物流6月，經國家郵政局審批，蘇寧快遞業務許可經營地域新增加了20個省、市地區，蘇寧快遞業務經營地域現已覆蓋至全國34個省、市地區。蘇寧成為除國家郵政及少數幾家民營快遞公司之外，擁有全國快遞經營許可地域最廣的企業之一。至于蘇寧物流體系的盈利模式，上述中層骨干認為，物流基地投入巨大，土地、倉庫等會作為固定資產投入逐年攤銷。開放物流體系后，關鍵是可以分薄人員、車輛、組織等運營成本，提高運營效率。
“開放之后，物流體系將從成本中心變為利潤中心。”這位人士說，類似的是，蘇寧的售后服務中心，向社會開放后，售后服務不但不承擔成本，反而成為利潤中心。他接著說，倉儲、物流業務有波峰波谷上海物流，開放才能發揮價值，實現社會資源最大化利用。因為蘇寧“物流云”項目是針對2020年實現6500億，甚至上萬億的收入規模來建設的，目前通過開放才能讓作業量飽和。
