社會總物流成本依然很高

發布于:2013/6/10  來源：  點擊次數：

社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。2012年全國社會物流總成本比2011年增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個上海物流公司百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點；管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點；保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點,的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了GDP的增長率。

　　物流成本核算模糊，導致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務，企業必須加強對物流成本的管理。但我國企業現行的財務會計制度主要是按照產品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據，而是包含在“財務費用”、“管理費用”、“銷售費用上海物流公司”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準確數據。企業的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業管理者無法對企業發生的物流成本進行準確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應的評價和監督。此外，由于不同企業所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導致企業間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權威的行業數據。

　　物流基礎設施落后，導致物流成本居高。我國的物流基礎設施與發達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據2011年對我國15個省會城市倉儲面積的調查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導致庫房租金上升。另據調查，我國僅有10%的肉類、20%的水產品和少量的牛奶、豆制品通過規范的冷鏈系統流通，而發達上海物流公司國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設施的缺乏導致農產品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎設施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網絡。