根據目前我市三大產業的比例和經濟發展的形勢，上海大件運輸衡陽大幅提升服務業比重已是題中之義。加之國家招牌所帶來的政策支持，衡陽正迎來發展服務業的大好時機。

　　張文雄說，發展現代服務業是衡陽市委市政府孜孜以求的大事，衡陽也具備發展現代服務業的條件和優勢。衡陽曾有“小南京”之稱，有良好的工商業傳統；衡陽交通發達，水路、公路、鐵路、航空，各種交通運輸渠道齊全。另外，上海到九江物流目前落戶衡陽的13家“世界500強”、16家央企迫切需要完備的物流渠道來降低成本。他說這些都為豪德集團在衡投建現代金融商貿物流城提供良好的機遇。

　　張師傅是替別人開車的，拉的是進出口貨物，從青島港拉進口貨物到河南-

焦作，然后從焦作拉出口貨物到青島。他告訴記者，現在主要問題是運價太低。以他跑的這條線為例，噸公里的運價僅為2毛錢，低的時候甚至能到一毛七八，跑一趟才2000元，刨除各種費用支出，基本掙不到錢。

　　張師傅說，他現在最大的心愿是運價漲上去，油能便宜點。“現在的運價跟幾年前差不多，甚至更低，但油料、過橋過路費、人工等成本都漲了。這么低的運價，依然有許多車搶著干，你說我們能不拉嗎？”張師傅說。 而且貨主跟司機結款時也會壓價，比如說好160元一噸的貨，結算時卻按照100元一噸來結算。面對這樣的情況，司機也沒辦法，收入進一步受到影響。