上海物流公司在為斷地發展中大力采用和推廣多式聯運，實現各種運輸方式之間的有效銜接。引導建立服務于商貿服務業的逆向物流體系，促進資源的循環利用。從流通末端應用入手，推廣托盤共用系統，鼓勵中心城市、重點區域運用物聯網技術，率先推動托盤共用體系建設。

     如今，商貿領域的行業細分愈加明顯，相應地對物流服務的需求也不盡相同。如藥品與家電，需要不同的車輛運輸，在存儲時也需要一定的溫度與濕度。向專業化、個性化發展是未來商貿物流業發展的必然要求。

     商貿物流向專業化方向發展被業界認為是本次規劃的一大亮點。上海到肇慶物流《專項規劃》提出：“支持家電、服裝、醫藥、煙草、圖書、汽車、鋼材、散裝水泥、再生資源回收、糧食以及餐飲主食等專業化物流發展，滿足流通專業化發展的需要。”  

     近幾年，關于商貿企業該采取哪種物流發展模式，業界一直存在爭論。盡管按照社會專業化分工的原則和歐美發達國家物流業的發展歷程，商貿企業應該通過物流業務外包給專業化的第三方物流公司，集中優勢資源來發展核心業務。但是受第三方物流企業服務能力等諸多因素的影響，越來越多的國內商貿企業選擇自營物流的發展模式。

     一些大型連鎖企業如蘇寧、國美，電子商務企業如阿里巴巴、京東商城，都斥巨資建設物流配送中心，打造自己的物流配送車隊，彌補商貿企業在物流配送服務能力方面的不足。并且越來越多的商貿企業加入到這一行列。

     繼續強調“大力發展第三方物流”的同時，上海到肇慶貨運增加了“支持大型連鎖企業建設、改造現代物流配送中心，完善物流配送功能，發展統一配送，提高連鎖企業物流配送精細化水平”等重要內容。

     應該說，這是我國商貿行業和物流行業發展過程中的必經階段。國際上許多知名的專業化的第三方物流企業前身都是工商企業的物流部門或者是分（子）公司。目前我國商貿企業自建的物流部門（公司）在滿足自身物流服務需求的同時，也在積極探索如何擴大社會化物流的服務比例，并最終成為一家專業化第三方物流企業的方式。當然，并不是所有商貿企業都適合自建物流。對此《專項規劃》也給出了發展思路：鼓勵中小企業加強合作，創新物流合作方式和服務模式，發展共同配送。

     按照循環經濟發展和構建低環境負荷商貿物流體系的要求，加大綠色物流裝備、設施和節能倉庫的推廣使用力度。進一步完善綜合運輸體系，優化各種運輸方式的比例。合理組織、配置物流資源，優化物流配送路徑，降低運載車輛空駛率。