物流成本影響物流企業的健康發展
發布于:2011/9/3 來源：www.ranyuchen.com 點擊次數：
物流費用過高，不僅直接影響物流業的健康發展，而且會提高制造業成本，
上海物流公司推動商品價格升高，影響到國民經濟的健康運行。降低物流費用，要從統籌完善有關稅收支持政策、進一步降低過路過橋收費、支持專業化社會化物流企業發展、支持物流基礎設施建設、降低流通費用等環節入手，促進物流業健康發展。
富士康計劃在內地的渠道將分為五大部分:第一是與麥德龍合作的萬得城，擔當在一線城市與國美、蘇寧對抗的重任;二是進駐大型超市如大潤發、家樂福，在超市中開200多家“店中店”;第三是以賽博數碼為主體在二三線城市開IT賣場;第四是覆蓋三線以下城市的“萬馬奔騰”商店。最后，就是一個
網站即飛虎樂購。
無法理解的是，盡管有上海一家賽博廣場店面作為飛虎樂購自提貨點的先例，但設立在廣州荔灣區上下九的賽博數碼廣場，并未成為飛虎樂購貨物配送的網點。
這意味著賽博數碼廣場在富士康的渠道事業體系內更加接近于商業地產，
上海到安陽專線而不是渠道運營商。盡管目前賽博數碼廣場在20個城市擁有34家店，并準備五年內增至50家。但它們并沒有給富士康的整體渠道銷售能力帶來實際提高。
2010年8月，飛虎樂購聲稱已與蘋果、諾基亞、三星、松下等全球200多家知名品牌建立了誠信的合作伙伴關系。
這位離職干部表示，目前飛虎樂購也好，其他的各條渠道也好，他們的供應商渠道級別并不高。比如，盡管索尼與富士康有著極深度的代工合作關系，但在代工合同條款里，富士康渠道方面并不能獲得任何有條件的授權。
也就是說，富士康的通路事業部在與代工客戶之間的渠道合作，和京東商城及線下各類渠道商的競爭是平起平坐的關系。“可能有些品牌的產品供應商連中國銷售部這個級別都達不到，更加不用講與其全球總部的渠道合作。”
上述離職干部表示，索尼這樣的表態，其實就說明品牌商對渠道的控制是特別小心的，富士康認為可以幫助合圍代工產業鏈的“最后一公里”，
上海到安陽大件運輸“但他們忘記了，渠道為王這個道理。對于品牌商來說，如果連渠道都讓富士康掌握，作為品牌商的利潤就變得裸體一樣透明，在與富士康進行商業談判的時候，會少了很多籌碼”。 割裂的產業鏈條
2009年，富士康將投入巨資做渠道的時候，許多業內人士分析認為，富士康擁有強大的代工客戶資源，加上其自有的供應鏈管理體系，僅僅這一塊就足夠為之帶來巨大的競爭優勢。
“如諾基亞、惠普等等，如果他們的代工客戶能將代銷也交給富士康來做的話，那將是一個產業鏈的完美結合。”一位離職的富士康中層干部表示，這個理想是不錯的，
但實際上品牌商有自己的想法，他們并不買賬。
