“現(xiàn)行的稅基有很大問題。”馬增榮稱，中國實行的是流轉(zhuǎn)稅，即不管企業(yè)賺錢與否，都要按照經(jīng)營額度來繳稅，而國外多實行所得稅按賺的多少來征稅。貨物運(yùn)輸中國的稅基保證了政府的財政收入，卻造成了國富民不強(qiáng)。

　　除了流通環(huán)節(jié)，倉儲環(huán)節(jié)的房租和征稅也是對物流企業(yè)很大的困擾。何黎明介紹，自從2006年《城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例》修訂后，物流企業(yè)土地使用稅成倍增加，有的地方甚至每平方米由原來的1元上漲到15元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了企業(yè)承受范圍。現(xiàn)行《房產(chǎn)稅暫行條例》，對房產(chǎn)租金收入適用稅率為12%，而物流企業(yè)出租倉庫的租金收入，還要繳納5.5%的營業(yè)稅及其附加。同時，倉儲庫房也有“總包”“分用”模式，也存在重復(fù)納稅問題。

     馬增榮認(rèn)為最緊要的是應(yīng)該開始稅制改革。因為中國企業(yè)的經(jīng)營方式日趨多樣化，流通環(huán)節(jié)越來越復(fù)雜。“以前是制造為主，流通為輔，現(xiàn)在是流通為主，上海到莆田貨運(yùn)而制造業(yè)趨于簡單化。流通和服務(wù)行業(yè)是吸收勞動力比較多、創(chuàng)造財富也多、而成本卻最大的行業(yè)。”

　　何黎明介紹，2008年新的《企業(yè)所得稅法》實施后，取消了對物流企業(yè)所得稅統(tǒng)一繳納的規(guī)定，此舉割裂了物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，不利于物流企業(yè)做強(qiáng)做大。因此他建議應(yīng)該允許所得稅總分機(jī)構(gòu)統(tǒng)一申報繳納。

　　　　何黎明建議，物流企業(yè)的土地使用稅按照規(guī)定下限征收，就低不就高，庫房租金收入一并納入增值稅范圍，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。