上海物流與軟件外包迅猛發展
發布于:2011/12/3 來源：www.ranyuchen.com 點擊次數：
11月28日，市正廳級干部、市政協黨組副書記廖炎秋就衡陽現代金融商貿物流城項目召開協調辦公會。市發改委、市財政局、市商務局、市國土局、市規劃局、市重點辦等相關部門負責人、香港豪德集團有限公司相關代表、區領導唐文峰、陳樹生、李來清、鄧三德、丁麗瓊參加辦公會。
該項目為公司投資2億元，在成都青白江物流園區新建的以倉儲、中轉、分撥、配送為一體的綜合型物流基地。項目基地位于成都東北部的青白江區大宗散貨物流園區內，東側靠成（金）青快速通道，西距成綿高速4KM，大灣火車站2.5KM；
上海物流南臨川陜干道，北面緊鄰亞洲最大的成都國際集裝箱中心站。地理位置優越，交通便利。項目占地面積249.3畝。其中，物流信息交易中心7800 m2、高貨臺倉庫28500 m2、重件倉庫9500 m2、室內堆場1300 m2、停車及整備場9320 m2、集裝箱堆放及作業場17600 m2、露天龍門吊貨場8790 m2。目前，一期工程已完工并投入使用。
據一位京東前高管告訴記者，在京東上，39元以下的訂單很大一部分是圖書和小電子產品。圖書的平均客單價是25元，毛利率約在15%-20%。這意味著每送一次圖書，毛利只有5元錢。而小電子產品的毛利更是只有5%左右，幾乎不賺錢。
近年來，在市場經濟機制的推動下，我國物流業呈現一派欣欣向榮的局面。由于經濟發展和地理區位優勢，使得東部沿海地區成為了
上海貨運公司業發展的高地。而西部物流企業多數為傳統的儲運企業，企業分散、規模小、管理體制陳舊，企業的機械設施老化，所謂的物流企業基本只發揮儲運功能，很大程度上靠倉儲創收。但隨著西部大開發戰略的推進和實施，西部交通的發展建設為物流的發展提供了非常有利的條件。
