在建設大宗商品交易市場方面，本市將加快建設工程機械、汽車、金屬、煤炭、成品油、農產品、鋼材、船舶等大型交易市場，并在上海物流東疆保稅港區、天津港保稅區和開發區等功能區，加快推動期貨交割庫建設，擴大交易品種，做大交割規模；在增強國際港航物流功能方面，將加快促進東疆保稅港區建設，聯動發展綜合保稅區、海港物流區、空港物流區、出口加工區以及內陸無水港等，形成輻射、覆蓋內陸腹地的保稅物流網絡，并積極引進全球物流百強企業和全國物流百強企業，建立總部型物流基地和運營中心；在完善港航物流金融服務體系方面，本市將在于家堡金融區和東疆保稅港區設立物流金融服務中心，積極鼓勵和吸引各類金融機構的總部和分支機構，開展涉及國際國內物流的投資、信托等金融服務，創新物流金融服務產品。　　

　我國的物流業目前處于競爭微利的時期，正經歷行業升級和蛻變的艱難階段，行業競爭也日趨激烈。競爭的白熱化將加劇行業的優勝劣汰，開始新一輪的洗牌。物流企業猶如身處激流不進則退，面臨著“生死大限”。一方面屢創新高的油價、以及居高不下的養路費、過路過橋費等使得物流成本層層遞加，利潤下滑；另一方面企業貸款普遍困難融資無門。資金鏈的緊張或成為壓垮部分物流企業尤其是民營物流企業的最后一根稻草。 　

    “現代物流作為一個新興產業在近20年來越來越受到人們的重視。然而，這種新興的復合型服務行業，面臨著競爭日益激烈的市場環境。”上海大件運輸葛炬本著了解行業經濟環境，識別行業發展趨勢的目的，就新疆物流業發展面臨的經濟環境、政策環境等情況做了分析。作為連接商品和消費者的重要樞紐，物流不暢不僅令物價飛漲，更嚴重影響了社會經濟的發展。在社會的廣泛關注下，中國物流業被推上“手術臺”。無影燈下，物流之殤何以療救？在政策、市場和企業等多方努力下，艱難的治療剛剛啟動，物流業將迎來前所未有的嚴峻考驗，經歷行業升級的蛻變和陣痛。在此背景下，中國物流行業進入整合密集的時代，整合并購將是未來幾年的主旋律。