上海物流訊 從南開二緯路向北安橋方向沿途觀察，由于車輛超多形成擁阻，車輛比行人的步行速度還要緩慢。在南門外大街和福安大街交口附近，記者坐上一輛638路公交車，意外發現公交車乘客卻比較稀少。但從福安大街到百貨大樓，僅兩站就耗時近半小時。記者觀察，向北安橋方向行駛的車輛占滿三條車道，其中近六成為私家車，近三成為公交車。因通往和平路的公交車線路多，而且公交部門增加了運力，在此路段的公交車數量并不少，有的地方甚至并排堵著三輛公交車。但記者也注意到，幾乎所有公交車上的乘坐率都只有平日高峰時的60%左右。

    近年來，每到節日出游高峰，城市中的私家車就與公交車形成“路面競爭”。在剛剛過去的國慶假期中，記者在福安大街、南開二緯路、南門外大街、榮業大街等路段多次觀察，發現在食品街、和平路等繁華地區附近的路段上，私家車數量超多，公交車載客量卻并不像平日高峰時那樣擁擠，“一多一少”反差明顯，路面擁阻上海貨運公司、公交車難以進站、車輛隨意變道等等問題也隨之接踵而來。

    由于私家車和公共交通的“路面競爭”，體形龐大的公交車受阻于路面，很容易引起“惡性循環”，導致擁阻越發嚴重。于是乎，車輛開始爭道搶行、強行變道、見縫插針、占用非機動車道，交通更加混亂。而有些私家車占用了公交站前的車道，造成公交車不得不在公交站附近就讓乘客下車，乘客下車后在車流中穿行，又再次阻礙交通。同時，因為所有線路的公交車在此受阻，前方百貨大樓站等車的人越來越多，在路面上形成一個“疙瘩”。一位女乘客告訴記者，“眼看公交車就在不遠處，可就是過不來”。

    記者采訪時，一些社會學家建議，節日期間，公交部門本來增加運行車輛，可乘客卻不增反減，這說明人們乘坐公交車出游的“心理習慣”還不夠強，就連平時上下班習慣乘坐公交車的人也還是習慣在節假日開私家車出游。

    出游時，相比乘坐公共交通，私家車當然更舒適。但其實私家車出行并不像人們想象的那樣方便，停車就是其中最令人頭痛的難題。記者在萬達廣場附近的停車場看到，地下停車場立起了“車位已滿”的提示牌。一位開著捷達轎車的先生告訴記者，他在路邊都等了20分鐘了，還沒有等到停車位。