凌翰在全國擁有27個一級城市配送中心，貨物運輸形成了以上海為中心、輻射安徽各區域，網點覆蓋安徽的高效的物流網絡體系，保證貨物查詢、跟蹤、簽收回單即時。可以為客戶提供全方位的專業供應鏈服務。前，腳手架倒塌的原因被解釋為“支架失穩”，具體的失穩原因，還需要由新成立的事故調查組來進行調查。工地目前已經徹底停工，開始全線排查事故隱患。　事發時已經是飯點了，不少工種的工人都停了下來去吃飯，但劉真平和其他5位水泥工還要在腳手架上繼續工作：一根用料量100立方米的水泥蓋梁，已經澆鑄了98立方米，眼看就要完成。所謂蓋梁，是搭載在兩根平行橋墩之間的橫梁，它將成為支撐軌道的基礎。而此時，兩根橋墩外已經包滿了5層樓高的支架，既承載蓋梁澆鑄時的一部分重量，也方便工人上下工作。

　　近百方混凝土轟然傾下

　　地鐵11號線南段北起龍陽路，南至臨港新城站，全長59公里，設13座車站。今年初開始，又被稱為16號線。

　　昨日中午，上海到襄樊貨運位于浦東新區羅山路與軍民公路之間的一片工地上，來自甘肅的水泥工劉真平正在離地十多米高的腳手架上，為澆鑄蓋梁而做準備。他所服務的這片工地有一個拗口的名字：地鐵11號線土建工程2標段分界里程~周浦東站高架區間。

　  劉真平沒有想到，自己腳下一向堅實穩固的腳手架，會突然崩塌。11時30分，腳手架在沒有任何征兆的情況下突然崩潰了。

　　已經澆鑄的、正在澆鑄的混凝土如同一只巨人的手，沉重地砸在了腳手架上。原本堅硬挺直的鋼管猶如喝飲料的吸管，被瞬間折斷、彎曲，腳手架構成的立方體空間變成了“凹”字形。

據了解，在企業成立之前，武漢海關就提前介入，向公司了解經營計劃、航線設置、貨機配置、貨物來源、地面保障等詳情，并將海關在運輸工具監管、轉關貨物處置、貨物監管及艙單管理、地面操作代理等方面的政策規程和操作要求等向企業進行宣傳，縮短企業正式運行前的磨合時間，方便企業早日投入運營。 http://www.ranyuchen.com/huadong/000043.htm

　　劉真平感到右腿一陣劇痛，他的右腿被墜落的腳手架鋼管多次相撞，事后在醫院被診斷為腿骨骨折。更不幸的是他的工友老史和小馬。兩人被傾瀉而下的混凝土給徹底掩埋。根據混凝土2.3-2.5的比重來計算，這些混凝土的總重量超過200噸。

今年4月才成立的友和道通航空公司，是武漢天河機場首家以武漢為基地的貨運航空公司，截至前，實現進出境貨物2359噸，貨值1.28億美元，分別占同期天河機場國際空運貨物總量的36.3%、貨值的15.2%，業務輻射到北京、上海、廣州等9個口岸。企業剛剛起步就能取得如此驕人的成績，友和道通航空公司負責人張暄欗經理說：“貨機業務的順利運行離不開武漢海關的鼎力支持和幫助，同時也讓我們看到了希望，我們將立足武漢把貨運航空做大做強。”

在貨運航班運行之后，針對空運貨物零散且時間不確定的特點，該關在人力資源本來就緊張的情況下，抽調4名業務尖子組成了貨機監管小組，承擔日常查驗、艙單管理、貨機監管等工作。