上海物流公司信息化對企業運營生產環節的滲入層次還較低，即使在信息化水平較高的大中型物流企業，其企業網站的功能仍然以企業形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺的比例相對較少，大約占16.67%。近年來，從企業到政府部門對物流信息化重要性的認識不斷提高，各類企業積極開發物流信息平臺、應用綜合性或專業化物流管理信息系統，各級政府也把物流信息化作為一項基礎建設納入發展規劃之中，進一步加大了對物流信息化的投資力度。但我們不得不承認，與國際先進水平相比，仍處于起步階段。同時，已建信息化系統的功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理，而關系到物流企業生存發展的有關客戶關系管理的應用所占比例卻很小，已成為制約中國物流業發展和競爭能力提高的技術瓶頸。

 

　　2.3物流技術研發力量不足，創新與應用環境差

 

　　物流服務體系建設落后，物流技術領域缺乏具有宏觀指導能力和促進技術交流的權威機構，我國物流賴以發展的環境大大落后于物流發展形勢的要求。上海到肇慶物流從總體上講，目前國內物流人才匱乏，技術研發力量嚴重不足，無法和國際同行競爭，理論研究和實際運作比較滯后，缺乏擁有自主知識產權的主流信息技術，導致技術應用成本普遍過高。與此同時，在應用環境方面，我國物流業存在標準化程度不高，標準化適用范圍有限和實施力度不足，立法力度不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，相互沖突等問題。

 

　　2.4信息資源共享程度低，物流運作成本過高

 

　　我國多數企業目前沒有應用ERP(企業資源計劃)、SCM(供應鏈管理)等流程優化技術和EDI、互聯網等信息共享技術，無法開展以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能的整合，物流活動中重復操作、準確性差，可靠性低等問題得不到根治，上海到肇慶貨運上下游企業之間沒有快速、及時、透明的信息傳遞和共享機制，難以形成其對市場需求變化的快速反應能力，最終使得物流綜合協調能力薄弱，增加了物流成本，直接影響了供應鏈的整體競爭能力。在現代物流中，只有保證各項活動的信息采集、傳輸與處理通暢無阻，才能在整個供應鏈范圍內實現基于信息共享的資源整合，提高物流資源的利用率。

 

　　3 信息技術在現代物流中的應用