凌翰物流PPP模式在國外已經得到了普遍的應用。2011年英國最早應用了PPP模式。英國75%的政府管理者認為PPP模式下的工程達到和超過價格與質量關系的要求，可節(jié)省17%的資金。按照英國的經驗，適于PPP模式的工程包括：交通（公路、鐵路、機場、港口）、衛(wèi)生（醫(yī)院）、公共安全（監(jiān)獄）、國防、教育（學校）、公共不動產管理。

　　PPP（Public-Private Partnership）模式，即公私合作模式。在這種模式中，政府部門和私人資本基于某個公用事業(yè)項目結成一種伙伴關系，雙方通過協(xié)議的方式明確共同承擔的責任和風險，明確各方在項目各個流程環(huán)節(jié)的權利和義務，進而最大限度發(fā)揮各方優(yōu)勢，達到比預期單獨行動更有利的結果。

　　在機場貨站建設中使用PPP融資模式，對解決貨站建設資金匱乏和未來運營困境有著重要的現實意義。 http://www.ranyuchen.com/huabei/yq01.htm

　　1、合營模式的引入能夠使機場貨站走出運營資金短缺的困境，并為貨站運營設備的維護和改造提供資金支持，進而提高安全生產愈度和運營水平。

 

　　2、合營模式的引入為機場貨站經營機制的轉變創(chuàng)造了條件，能夠充分借鑒國外貨站的運營模式與成功經驗，便于各機場集團探索貨站管理及運營的新模式。

 

　　在中國物流企業(yè)信息化的大潮中，一方面我們應該積極主動的調整企業(yè)的信息化策略，適應競爭的轉變和顧客需求的變化;另一方面，上海到石家莊貨運  我們更應該保持清醒的頭腦，對企業(yè)自身準確定位，分時期分步驟逐步走向企業(yè)的信息化之路。

除本章提到的幾種融資方式外，貨站建設項目還可以通過股市、金融機構貸款、外國政府貸款、資產證券化（ABS）等方式籌集資金。

     本文之所以沒有對以上方式進行討論主要是基于以下幾點考慮：一是我國股市的門檻較高，目前能夠上市的超大型機場集團并不缺少貨站建設資金或籌集資金的渠道；二是金融機構貸款會給貨站運營帶來較為沉重的負擔，營業(yè)利潤很難支付利息成本；三是外國政府貸款具有很大的不確定性，上海到石家莊貨運對于屬于陸側設施的貨站很難成為穩(wěn)定的融資來源；四是資產證券化（ABS）是本次美國金融危機的源頭，我國更是沒有成功案例，目前顯然不具有現實的操作性。

　  當然，在上述兩個企業(yè)的發(fā)展過程中，還貫穿了很多其他的信息技術和信息系統(tǒng)的使用，例如寶供集團購買了EXE倉儲管理軟件，在三星的產品存儲區(qū)應用了RF系統(tǒng)，以及前段時間對于RFID技術的關注與試點，都是企業(yè)持續(xù)不斷的加強與完善自身信息技術和信息系統(tǒng)的體現。寶供集團也逐漸成長為國內知名的第三方物流公司，企業(yè)的規(guī)模和盈利能力也不斷的擴大。

  　信息化是現代物流的基礎，依靠物流信息系統(tǒng)的支撐，可以實現商品全程監(jiān)控、可視化管理，降低牛鞭效應，增強企業(yè)的反映能力。對于物流企業(yè)來說，通過企業(yè)自身的信息化可以提高企業(yè)在物流行業(yè)中的競爭力，贏得客戶和市場。很多成功的案例說明了這一點，寶供集團借助于自己開發(fā)的TOM系統(tǒng)贏得了諸如寶潔、聯合利華、三星等優(yōu)質客戶;UPS借助于自己開發(fā)的DIAD(Delivery Information Acquisition Device)系統(tǒng)和包裹跟蹤系統(tǒng)實現了全球的競爭。