“霸王條款”

      上海到哈爾濱專線商業沙場上的戰爭無處不在，但它很多時候更需要和平。“和能生財”，尤其處于同一價值鏈條的關聯企業，若能保持攜手共進，其創造價值的總和遠比通過打壓傷害得到的多。但在過去很長一段時間，中國的流通企業似乎對市場的“和平發展”（或說“和諧發展”）的理解，更趨向于上述兩種方式的前一種。由于中國流通市場環境的不成熟，擁有較多網絡渠道資源的零售商成為“蹺蹺板”上的重心，其打壓供應商、擠兌物流商的“霸王條款”枚不勝舉。 上海至哈爾濱貨運專線 
      在流通企業強勢背后，是上游供應商，中間物流商成為“被盤剝，被損害者”。“渠道為王”給流通企業構筑的金字塔，很多是建立在他人受損上的金字塔。但被埋藏在塔基的深重積怨，顛簸著那些金字塔，顛簸著流通供應鏈，更顛簸著商業生態鏈。
      近年來，隨著流通市場的不斷完善，消費群體的日益成熟，流通企業“渠道為王”模式下的紅利，逐漸黯淡失色——被越來越多元化的渠道分流，被消費者越來越挑剔的削弱。高懸“渠道為王”的霸王旗似演變成“渠道危亡”的落魄旗。 上海物流公司 
       在去年春天，一直讓供應商傷痕累累的“價格屠戶”——國美電器集團主席黃光裕，忽然慈眉善目地告訴大家，他要叫停門店的擴張，要與供應商互信合作。原因何在？因為黃主席發現以目前的零售利潤不過2%左右，如果整合供應鏈，就能創造2%左右的利潤。而在國美與供應商修好，重舉物流協同的大旗后，是國內流通行業的一股革新潮——優化供應鏈管理，實現產業升級發展。這讓新興的物流業也在這場浪潮中驀然發現自身價值。“渠道為王”要變“物流為王”？ 
      這不過是從一個極端，走向另一個極端。正在產業升級的中國流通業似乎更需要倡導 “和諧共贏”的價值觀。而不容回避一種現實：商戰由來殘酷，沒有永遠的朋友，只有永遠的博弈。此消彼長的博弈中，總有一方扮演著主角，其他人做配角。在供應鏈條上總有一個強者扮演著鏈主的角色。誰是新形勢下的王者？