上海貨運公司有些小物流企業便聯合起來
發布于:2013/3/2 來源：http://www.ranyuchen.com 點擊次數：房地產調控十年，北京、上海等一線城市房價上漲了三到五倍，而手中握有房子的人資產的增值速度快過任何一項理財投資品，一些投資者因此而暴富。
然而，上海貨運公司正如中國房地產數據研究院執行院長陳晟所言，有那么一批沒有買房的人，他們錯過了中國房地產這場盛宴。在這批人中，以“80后”居多。這一代人沒有六十年代人的單位福利分房，也不像七十年代人買房的時候房價還沒有漲起來；這一代人中還有一些在有一定經濟實力買房的時候碰到了限購政策，只能眼看著房價上漲。“現在突出的矛盾是解決這一批人的住房問題，政府應當通過廉租房等保障房解決他們的住房問題。”陳晟向記者表示。
2011年2月17日，對在北京工作的王小姐來說是一個難忘的日子，這一天，北京市實行了外地人買房必須有五年社保的限購政策。而在這一天之前，王小姐已經看好了一套二手房，只是碰巧因為有事，原本定在2月16日到中介簽合同的日子，王小姐沒有到。然而，令王小姐沒有想到的是，一夜之間，北京史上最嚴厲的限購政策就出臺了，沒有北京戶口的王小姐被限購政策擋在了門外，她倒在了離擁有自己的房子僅一步之遙的地方。這之后，王小姐因為社保年限不夠一直沒有買房。
從2011年北京限購政策之后，由于抑制了需求，北京的樓市跌到了冰點。北京樓市最敏感的通州區房價率先下跌。2012年初，終于扛不住的通州房價跌幅達到20%，剛需樓盤均價基本都跌至15000元/平方米以下。看到房價下跌王小姐反而慶幸自己沒買房，而另一位買房者孟先生卻陷入了懊惱之中。孟先生在2010年春節前，以2萬元/平方米的價格在通州某新盤買下一套一居室。當時孟先生本著自住加投資的想法買下這套房。然而，限購政策之后，通州房價跌至15000元/平方米附近，孟先生無奈地成了“當時通州樓市最后的接捧者
為了增強經濟實力和競爭力，上海貨運公司有些小物流企業便聯合起來，互為連帶擔保從信貸機構貸款，但這卻更加大了經營的風險，往往是一損俱損，就如同多米諾骨牌一樣，一家“倒了”就會因連帶扯到一片。同時，由于小物流店鋪“多、散、小”的特點，相關文件只是針對物流企業進行了規范規定，并沒有明確規范物流商鋪，管理部門和商鋪缺少明晰的權責劃分。這樣看來，小物流企業既是物流市場活力的分子，更是健康發展隱疾，亟待提升和規范。
推動傳統物流向現代物流轉變是關鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實現了跨越發展，物流園區已具規模，整個交通物流業發展的勢頭十分強勁。但總體上來看，多數物流企業規模偏小，各自為戰，物流產業鏈條單一，信息化、管理科學化水平較低，當務之急，是盡快實現傳統物流向現代物流轉變。
