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發(fā)布于:2011/4/20 來源：BDI指數(shù)連續(xù)第14個交易日下跌www.lhhulubeier.com 點擊次數(shù)：波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BADI周五跌至將近六周低位，因船運業(yè)務(wù)遲滯，且船只供應(yīng)增加拖累市場。 波羅的海乾散貨運價指數(shù)下跌0.99%或13點至1，296點，連續(xù)第14個交易日下跌，為3月2日以來最低水準(zhǔn)。 上海到江蘇省專線
“中國的鐵礦石進口下個月明顯增長的可能性較大，中國鋼鐵企業(yè)或在6月前提高產(chǎn)量。”乾散貨物船運咨詢公司Commodore Research董事總經(jīng)理Jeffrey Landsberg說。
“進口增長將有助于推高海岬型船舶的運費，但船只供應(yīng)將繼續(xù)大量增加。”
波羅的海乾散貨運價指數(shù)今年以來已下跌逾20%，因乾散貨市場受困于船只供應(yīng)增長速度超過了大宗商品需求。
“乾散貨物船運費率預(yù)計4月依然疲弱，因日本的鐵礦石和煤炭進口減少，日本是僅次于中國的全球第二大乾散大宗商品進口國。”經(jīng)紀(jì)公司ICICIdirect稱。
經(jīng)紀(jì)商表示，較小型的巴拿馬型船運市場亦呈現(xiàn)疲軟，因來自南美的糧食運輸訂單已經(jīng)減緩，更增加了負(fù)面基調(diào)。 上海到南京貨物運輸
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BACI下跌0.57%。海岬型船舶平均每日獲利降至6，855美元，周四曾上升。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPNI跌2.2%。巴拿馬型船舶平均每日獲利降至12，129美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
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