車隊管理
發布于:2011/7/23 來源：上海凌翰物流 點擊次數：上海到浙江省專線在車隊管理方面，上海新鼎益的車輛雖然不多，但其根據自身實際情況，非常善于利用社會資源。付海奇分析說，目前，社會上閑散的車輛資源還是供大于求，所以要組建一支車隊不算困難，但是想使這支車隊“百里挑一”，則必須在管理上多下功夫。為此，他還簡單介紹了幾條利用社會車輛組建企業“車隊”的法則。
第一，因為客戶所處行業不同，所以車隊司機必須了解對應行業的特點。只有司機了解承運貨物的特點，才能確保貨物安全、準時地運輸到目的地。第二，司機需要熟悉運輸線路，避免運送途中由于路況生疏造成不必要的麻煩。司機能夠輕車熟路，還能節省不少油費。第三，避免車輛回程空駛，提升車輛利用效率。 上海物流公司
除了一支管理有素的車隊，上海新鼎益還有一出拿手好戲，就是通過多式聯運為客戶降低成本支出。付海奇告訴記者，如今，能夠運作多式聯運的第三方物流公司還不算多，上海新鼎益的優勢恰恰在于能夠根據客戶的實際需求，制定合理的運輸方案，使得各種運輸方式相互搭配，以此有效降低物流成本。
他舉例說，公司眼下正在幫助一家大型鋼鐵企業運輸鋼材。具體方案是，從上海到南昌用船運，再由南昌的中轉庫(以租賃為主，長、短期都有)通過卡車運到工地。雖然這一流程聽起來相對復雜一點，但實際效果卻很明顯——能為客戶降低20%乃至30%的物流成本。 ，上海到杭州托運公司
而對另一項物流成本——亂收費、亂罰款，付海奇認為，這是物流成本中一塊關鍵開銷，但這是企業無法左右的，只能盡力為之。他認為，很多省份治理超載超限標準不夠統一，隨意性又較大，加之各個階段執行力度也不一樣，才造成了超載超限屢禁不絕，甚至一定程度上致使企業之間出現無序競爭。為此，既要全國一盤棋統一標準長期堅持不懈抓超載超限，也要清理和修改不合理的收費、罰款規定。
同時，付海奇還有一個擔心——人工成本的不斷上漲。他介紹說，物流行業是一個勞動密集型行業，做工環境較差，勞工薪水較低。但隨著通脹壓力的增大，不僅人手越來越難招，臨時工的開價也水漲船高，這在一定程度上，催高了客戶及物流企業的運營成本。
服務的專業
上海新鼎益創立于1999年，至今已經12個年頭。起初幾年，公司業務模式比較單一，主要服務于造紙行業。歷經6、7年發展后，公司開始發展其他業務，如鋼鐵物流等。眼下，公司業務以長三角地區為核心，輻射全國各地;業務范圍除大宗商品外，也在向大件運輸領域滲透。
付海奇對記者表示，專業的服務需要各方面的全方位保障。其中，既有上面已經提到的組建一流的物流車隊，為客戶提供科學的運輸解決方案;更重要的還有，必須擁有一支“上得廳堂、下得廚房”的業務團隊。
為將各項工作落到實處，北京銀監局轉發《物流業調整和振興規劃》并組織轄內銀行認真學習，督促各機構認識到金融支持物流產業發展的重要性，切實落實配套措施，制定支持物流行業發展政策指引，在風險可控的前提下，支持首都物流業做大做強。在北京銀監局的大力推動下，轄內銀行從政策層面出臺行業指導意見以及營銷業務方案，積極支持公路、鐵路、橋梁、港口、航空航運等物流相關行業發展。
在北京銀監局的推動下，各家銀行金融機構抓大不放小，積極創新推出多種適合中小物流企業的信貸產品。針對北京80%以上物流企業均為民營或中小企業的現狀，各銀行從實際出發，創新推出或者完善了簡式快速貸款、租賃權質押貸款、應收賬款質押貸款等多種產品，且擔保方式可靈活多樣，有效支持了中小物流企業發展。針對龍頭物流企業開展供應鏈融資業務。多家銀行通過總對總的模式給予國內主要龍頭型物流企業核定監管商授信額度，允許其在額度內與銀行開展現貨質押貸款、動產質押貸款等業務。
轄內銀行金融機構還把支持與民生密切的物流企業作為信貸傾斜的重點，支持交通運輸、倉儲和郵政業發展。多家銀行重點向交通運輸、倉儲和郵政業提供一般流動資金貸款、項目貸款以及國內貿易融資等多項貸款品種，促使其蓬勃發展。
