管理創新

發布于:2011/7/26  來源：http://www.ranyuchen.com  點擊次數：

      管理組織創新：從金字塔型的等級化的垂直管理到網絡型的扁平化的水平管理，美國經濟學家錢德勒在其頗有影響的著作《看得見的手——美國企業中的經理革命》一書中曾經寫道：“美國現代企業制度的成長過程可以從兩個方面把握：一是企業規模的擴張過程；二是資本所有權與管理的分離過程。”然而有必要指出的是，工業經濟時代的企業管理是以龐大的規模和集中的管理來更好地控制原料供應，以此來獲得較高的效率。但在互聯網廣泛應用和普及的經濟背景下，企業管理是靠不斷找出市場需求以及解決辦法之間的聯系。成功的企業所提供的價值大多來自有待解決的市場問題所需要的專業研究、工程和設計服務，識別問題所需要的專門銷售和咨詢服務，以及把上述兩個方面連接起來的專門化戰略，加上金融和管理服務。只有這種價值才不易被模仿。所以，在新的經濟環境下，創新和服務將代替控制和管理成為企業新的經濟增長點。 上海物流公司

      管理方式創新：從消極地適應市場到積極求變創新，微軟中國研究院院長、計算機科學家張亞勤先生最近曾經說過：“計算與通信的有機結合是網絡革命的最大特征。Internet的蔓延使我們比以往任何時候都更加接近于人與人之間、物與物之間的無限聯通。”張先生的話是不無道理的。在這復雜多變的新形勢下，企業經營的內外部環境的前景充滿著不確定因素。互聯網正在覆蓋管理空間，管理的范圍已經從本土進入全球，管理文化從同質交流進入與異質共存，管理對象從現實世界進入虛擬世界，管理組織從垂直進入水平狀態，管理指令從日常語言到網絡語言，管理內容從主要對生產要素的管理到對知識要素的管理，這對企業管理方式提出了前所未有的更高的要求。在這種經營環境中，企業的興衰成敗在更大程度上取決于企業經營者能否具有審時度勢、舉重若輕、應付自如的素質。在網絡化時代，企業經營者必須破除安于現狀、滿足于現狀的保守思想，消極地適應市場，企圖守業，已難以為繼。企業生存發展的唯一機遇存在于變革之中，其核心在于創新。

    總之，現在的企業間的競爭，已進入更高層次的競爭，即管理上的競爭。這意味著，誰對市場變化反應敏捷，誰擁有管理網絡及銷售網絡，誰就能贏得市場和顧客。在這種背景下，勞動分工原理在某種程度上已過時，現代化集成管理將成為現代企業的標志。這種集成已超越了一個工廠或企業的范圍，它將擴展到整個供需鏈中所有的環節。“現代化集成管理”思路是利用計算機、網絡技術和管理手段，將現有傳統工藝和職能部門盡量集成起來，追求整體效率和效益的提高，提高企業的整體柔性，并減少庫存，使企業具有低能耗、低物耗、高效益、高應變的能力。企業應在實現“現代化集成管理”過程中，追求物流、資金流和信息流的高度統一，并意識到實現“現代化集成管理”是企業由“傳統商業企業”改變為“現代化企業”的途徑。

    從而要實現上述變革，就需要依靠高效率的、強有力的網絡化管理系統。商業企業只有實現了經營決策層、管理調度層、命令執行層的信息有機集成，才能及時調整進貨商品品種和數量，調整商場營銷策略，最大程度地滿足市場需求，達到企業現代化集成管理目的。眾所周知，現今電子商務正以其穩健的步伐朝前發展，它對傳統的管理模式產生了巨大的沖擊，要求網絡化管理更新觀念、變革技術，以接近實時動態的速度收集、處理、加工和應用各種商務信息。為順應這一發展趨勢，企業新的管理模式就應運而生。隨著電子商務的發展，只有那些速度足夠快的企業才能持續生存下去。

在企業經營活動中，物流是滲透到各項經營活動之中的活動。物流成本就是用金額評價物流活動的實際情況。現代物流成本是指從原材料供應開始一直囊括到將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，制造企業習慣將物流費用計入產品成本，商業企業則把物流費用與商品流通費用混在一起。因此，無論是制造企業還是商業企 -

業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。

　　無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是制造企業最后的也是最有希望降低成本、提高效益的環節。

　　企業物流總成本

　　對物流成本進行分類可以向管理者提供更多對決策產生影響的細節問題，但企業的物流活動是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸等，而且大多數企業采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨列示，因此，劃分物流成本任務艱巨。

　　企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活。運輸成本：運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。

　　存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定，所以，目前許多公司只是以當前的銀行利率乘以存貨價值再加上其它一些費用，作為存貨持有成本。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。

　　倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

　　批量成本：批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

　　缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

　　訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統維護及管理費用等。 昆山貨運公司

　　采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。

　　其它管理費用：其它管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。

　　單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。 http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxianthree.htm   上海到鎮江貨運