物流行業(yè)新瓶頸
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數：
上海到長春物流我國物流行業(yè)面臨的限制將在三年后全面放開,外資在中國市場“跑馬圈地”的步伐會明顯加快。近日,國家外經貿部為促進我國國際貿易及現代物流業(yè)的對外開放和健康發(fā)展,向江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海、深圳的外經貿主管部門發(fā)出通知,擬在上述地區(qū)開展外商投資物流業(yè)的試點工作。可以預見,未來的物流市場競爭更加殘酷激烈。在這一背景下,而我省物流業(yè)的發(fā)展呈現出一種什么樣的狀況呢?記者走訪了省、市有關單位和相關物流企業(yè)。
http://www.changchunwl.cn/zhuanxiantwo.htm 上海到吉林市貨運
物流市場混亂無序
在貴州省貿易合作廳,章淼青處長告訴記者:我省物流業(yè)的發(fā)展還處于“諸侯割據”的混亂狀況。在規(guī)劃、管理的實際操作上,條塊分割、自成體系,制約了物流配送的社會化,企業(yè)規(guī)模小,管理落后,運行方式陳舊。我省還沒有一家符合標準的物流企業(yè),只能叫做物流配送。加入WTO后,對服務貿易影響很大,我省有很多公司利用自己的貨源優(yōu)勢,也在發(fā)展物流配送。如家電、電信、郵電、醫(yī)藥、化工等幾十余家企業(yè)也組建了自己的物流配送公司。應該說,目前在運作的企業(yè)中,貴州商業(yè)儲運(集團)有限公司是較有實力的一家。該公司經過改制后,在發(fā)展現代物流業(yè)方面已初具規(guī)模。 上海到長春貨運
章處長認為,我省物流的發(fā)展,由于信息十分閉塞,應該有一個大的物流信息公司來統(tǒng)一提供信息咨詢服務。然而,現階段物流公司的物流信息中心是各自為政,業(yè)務比較單一,極不規(guī)范,很難形成規(guī)模效應。而且,“黑貨代”現象比較嚴重。據不完全統(tǒng)計,我省大大小小的信息公司有百余家,大量的公司沒有正規(guī)登記。
由于受到交通瓶頸的制約,我省大量的出口物資被積壓,因為鐵路運輸已無法滿足市場需求。我省出口物資主要是礦產品、肥料、磷化工、鐵合金等初級產品,全省鐵路運輸能力只達需求量的1/3左右。所以,大量的貨物今后還依賴于公路運輸。中央實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略,我省交通基礎建設方面發(fā)生了巨大的變化,先后建設開通了貴遵、貴新、貴畢等高等級公路,大大縮短了省際間、省內城市間的距離。物流業(yè)巨大的市場空間吸引了大量的外來企業(yè)。據了解,現已有8家國際貨代公司專門從事貨代業(yè)務。上海物流公司
外商欲搶灘物流市場去年,廣西防城港務局看到我省物流的巨大商機,欲利用新建開通的貴新高速公路,分食我省運輸業(yè)的一塊蛋糕。該局利用東方機床廠閑置的場地和五納廠大量的出口物資,在都勻建起了大型物流集散場地,將貴州五納廠等企業(yè)生產的產品外運,返程將沿海一帶的產品運到都勻,然后分散到省內各地。其貨物吞吐量相當大,一臺車與一節(jié)火車皮的運載量相當,一天就相當于20個車皮,比鐵路運輸高效、快捷,最大的方便就是能提供門到門的服務。可以說,這是一件緩解貴州交通壓力的好事。然而,幾趟下來,不但沒有賺到錢,反而虧了本。這是由于貴新高速公路的高額收費占據了利潤空間。因為貴新公路只規(guī)定了25噸以下卡車的收費標準,對25噸以上的運載量的車輛的收費則沒有明確的規(guī)定。于是,廣西防城港務局40臺車停了下來。此事很快引起了黔南州政府、都勻市政府以及省貿易合作廳的高度重視。經過多方會診,通過省政府召集交通、物價管理等有關部門多次協調,收費價格從最初的單車單次1265元,分兩次降到現在的538元,防城港務局表示滿意。據該局駐貴陽辦事處的負責人唐主任告訴記者,他們已于近期試運行一趟,大規(guī)模的運輸將在本月進行。物流市場亟待培育競爭已然來臨,“狼是真的來了”。那么,我省物流企業(yè)發(fā)展的狀況到底如何?據了解,在我省搞物流比較有影響的企業(yè)當屬貴州商業(yè)儲運(集團)有限公司。該公司介入物流業(yè)已十多年,是以物流儲運為主的大型綜合性物流企業(yè)。該公司現有員工千余人,總資產1．25億,凈資產1．13億元,占地面積11萬平方米,自有鐵路專用線1472米,倉庫8萬平方米,新建商場1．2萬平方米,有大型起吊設備、裝卸機械、貨運車輛近百臺,是貴陽貨運口岸,貴陽海關設立和監(jiān)管貨場與綜合保稅庫。上海至長春物流公司
