智能世界
發布于:2011/7/27 來源：http;//www.ranyuchen.com 點擊次數：這里就像是一個巨型的中央處理器。所有商品分揀和管理的基礎都依賴于強大的數字化采集和處理能力。所有貨品都嵌入了電子標簽，并逐一掃描，工人們根據電子顯示屏上的信息來分揀配送貨品，其信息通過專門數據端口與耐克全球連接，每天都會有完整的共享數據反饋給相關部門。海量信息如此之多，以至于計算機所需要的編碼數量幾乎與全球最大的購物網站亞馬遜一樣多─這里是物流專家們把對數字和技術的熱愛轉化為成果的樂園。
“這座全球頂級水準的物流倉庫采用了業內最領先的技術，很多技術是耐克首創并獨有的。”耐克全球營運技術副總裁漢斯·范·阿爾比克對《環球企業家》說。包括總長達9公里的傳送帶、順序揀貨機、無線射頻掃描儀、自動化倉庫管理系統等在內的諸多物流技術與裝備，讓這座倉庫在分配效率、吞吐力、彈性力三項指標上均達到了全球最高水準。 上海物流網
智能世界
這座耐克在中國的第一家大型物流中心有兩幢建筑，分別儲存鞋類和服裝類貨品，兩者之間通過傳送帶裝置接駁。倉儲區被分為整箱區和托盤區兩大單元，散裝托盤區分布其間。如果有大訂單到來，整箱區即可直接配送；小訂單補貨則可以直接從托盤區內散裝貨品中抽齲根據配送分揀需求，服裝配送樓層被分割為三層：頂層是擁有4.5萬個設置了獨立編碼的貨架區，二層則是兩套自動分揀系統，一層為打包和裝車配送區。
出人意料的是，擁有4.5萬個獨立編碼的頂層貨架區的編碼其實并無規律可言，這主要是為了避免操作員因頻繁操作會熟記下編碼，從而產生誤操作。弱操作員運用機器語音系統與計算機對話，核對存貨信息─弱前自動控制系統會告知操作員弱區域，操作員到達后，通過麥克風和耳機先向電腦系統報告貨架區編碼以及弱數量進行確認。這套語音識別系統由耐克獨立研發完成，它可以識別各國語言，甚至包括方言，系統會事先采集記錄每一個操作員的音頻信息。為以防萬一，耐克另配備了一套應急裝置，一旦語音識別系統發生故障，弱員可以用手持掃描設備救急，這也是貨架編碼的另一用途。
同時，這些貨架安放的角度按照人體工程學設計，最大限度地避免員工腰肌勞損。耐克規定，在貨架充裕的情況下貨品必須先存在中間層，方便員工弱。在貨架最下端，底層貨架與地板的間隙可以容納臨時擴充的貨架，便于其在發貨高峰期存放物料。
CLC3樓頂層的倉儲區高達10多米，為了最大限度提高空間使用率、增加貨品容納量，耐克采用了窄巷道系統，貨架之間的巷道寬度也被壓縮到最低，與叉車的寬度相差無幾。
耐克在地板下方安裝了用于叉車牽引的特殊磁力導線系統。這套智能引導系統可以令駕駛員在磁力線的自動引導下，以最精確的行車姿態進入弱巷道，完全避免任何碰撞。在自動引導弱時，叉車只能沿著磁導線的分布前后直來直往，而不會左右搖擺；弱小車裝運完畢，關掉磁導線開關，貨車方可左右拐彎。
CLC配送貨品的一般流程是：接到訂單，區分訂單大小，倉儲區弱。倉儲區整箱訂單貨品通過傳送帶運至2樓分揀區，操作員和傳送帶會進行兩次核對分揀；訂單貨品的余額件數由3樓操作員人工補貨，自動分揀機驗貨、裝箱后，再運至1樓，進行掃描核對、裝車及發運。
作業過程中，最關鍵的要素是精確。以服裝分揀為例，當3樓倉儲區的整箱貨品通過傳送裝置送到2樓時，操作員會通過手持掃描設備進行標簽掃描。所有貨品標簽的貼放位置和高度都有嚴格規定，以提高核對效率。核對無誤后，在傳送帶送至1樓的過程中，沿途每隔數米均有掃描設備對包裝箱條碼進行掃描，記錄下位置信息。這些信息又與分布于物流中心各功能區的自動化分揀設備相連，使產品可以快速被傳送至不同的操作區。一旦分揀有誤，傳動帶會自動將錯誤貨品甩出，進入特殊通道交由專人處理。
當貨品經過層層校驗，從分揀來到打包環節時，CLC的系統會自動打印一張貨品標簽單，清楚地標明貨品編號和件數。電腦還能估算出貨物體積，并提示操作員大概選用何種型號的包裝箱最為合適。
裝箱操作員除了核對貨品件數和編碼外，另一重要工作就是要把貨品發貨標簽貼到規定位置，便于下一個環節的機器或人工再次抽查核對。在裝車發貨之前，倉儲管理系統再次進行信息甄別，根據訂單的時間配送要求，采用不同的交通工具和多級物流網絡，確保產品高效、準確、及時以及最低成本送達。
發生火災怎么辦？CLC在設計之初就避免了這一切。這里一共安裝了超過220個空氣探測器，一旦失火，自動報警系統會響應，并打開噴水滅火系統。在倉儲區之外，耐克還設立了“防火墻”，即便發生火災，樓層只會朝著特定方向倒塌，保證另一個獨立區域安然無恙。在兩道墻壁中央，CLC專門設置了消防人員救援通道和避難走道，后者還有特制的正壓送風系統，只會依照特定風道排放煙霧，不會傷害人身安全。
以物聯網為核心的信息技術發展被譽為第三次信息技術革命，2010年以來中國政府對物聯網的發展極為重視，一系列物聯網發展的產業政策及規劃相繼出臺，物聯網已經上升為國家戰略。 在物流中心里，從保管到配送過程中起著很大協調作用的是倉庫。倉庫已不是簡單的儲存場所，而是物流中心的重要一環。
物流中心的物流戰略，其基本要點有以下4點：
1、建庫的目的明確化：比如保障實現期待的交貨期（包括對付緊急要貨和日常配送）。
2、綜合削減庫存商品品種：包括商品政策的明確化、庫存的集約化（實施品類管理）。
3、綜合提高作業效率：包括提高單位時間及每個人的生產率、有效利用空間、減少環節。
4、改善環境：包括解決勞力的語言障礙、改善作業人員的工作環境、有效利用勞動力（如減少搬運次數）。
可以看出，物流中心謀求的不僅僅是簡單的儲存保管，而是要構筑從接受訂單到向供應商提出要貨為止的整個供應鏈系統。
那么，物流中心該如何把握好物流系統呢？
首先，在廠家、采購商之間產生了入庫、進貨、驗貨和訂單處理等信息處理內容。物流中心與客戶之間存在著接受訂單、揀貨、出貨、復核、配車等物流流程。
其中，物流中心應解決訂單管理、儲位管理、配車配送管理。
還有，物流中心不僅要為一家客戶服務，還需跨越各分店、地點，而且必須對各分店的各種問題進行協調和解決。
實現物流系統化戰略的趨勢
在80年代，為實現倉庫與客戶間的訂貨處理與配貨組織，建立所有商品移動的輸配送系統是完全必要的。到了90年代，演變到LOGISTICS，需進行需求預測，在物流中心與客戶間建立有效的控制。銷售預測成為重要的因素。接下來進入了以消費者為中心的網絡時代。 上海到江蘇托運物流
綜合物流系統基礎的完善
到目前為止，倉儲業者的作用有輸送、保管、配送、理貨，發展的趨勢是連接起銷售。
特別是無店鋪銷售發展很快，例如郵購、網上購物、看樣本打電話要貨。快遞公司會在幾天內將商品送上門，采取到貨付款或銀行劃撥貨款的方式。作為無店鋪銷售的核心——配送中心應具備代理接受訂貨的系統。在日本，由于勞動力不足，30%-40%的家庭主婦走上工作崗位，白天無法購物。為了適應這種情況，不少百貨商店、超市延長了營業時間。那么物流中心該怎樣做好相應的供貨組織工作呢？
什么是一體化的綜合物流系統呢？
將貨主與物流中心兩者結合在一起的接口是采購與銷售，接著是采購與銷售信息網絡。各種各樣的信息整合起來構筑數據庫。為了建立綜合物流系統，數據庫是必須具備的基礎。
在內容上與貨主共有數據庫也好，進行商品信息傳輸也好，都必須與自動化系統連接，于是產生了規格化的問題。而單有信息的規格化還不夠，還要實現集裝箱的規格化，所以，在公路運輸和鐵路運輸中，要對集裝箱進行跟蹤。同時，還有傳票的標準化問題。有了標準化，可使物流操作步伐一致，使物流系統實現連續、均衡的理想狀態。
