“中國(guó)大陸地區(qū)設(shè)備操作管理費(fèi)”也被視為帶有嚴(yán)重的歧視性

發(fā)布于:2010/12/17  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

在廈門一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司工作的小陳，正忙著向客戶傳真調(diào)價(jià)通知。從明年1月1日起，包括馬士基在內(nèi)的多家航運(yùn)公司，將大幅上調(diào)廈門港集裝箱出口費(fèi)用。
　　馬士基官方網(wǎng)站上公布的一份通知顯示，從2011年1月1日起，馬士基提供的集裝箱海運(yùn)服務(wù)所涉及的包括 “港口操作費(fèi)”、“提單修改費(fèi)”、“文件費(fèi)”等八項(xiàng)收費(fèi)將進(jìn)行全面調(diào)整。其中，“港口操作費(fèi)”從原來(lái)的475元/20尺柜,750元/40、45尺柜上調(diào)到575元/20尺柜，900元/40、45尺柜；“提單修改費(fèi)”由原來(lái)的150元升至200元；“文件費(fèi)”從125元變?yōu)?00元，漲幅達(dá)60%。
　　“雖說(shuō)貨主一直抱怨，但貨代公司也沒(méi)轍。船公司之間很容易達(dá)成提價(jià)同盟，再說(shuō)此次在廈提價(jià)的不止馬士基一家�！毙￡悷o(wú)奈地表示。導(dǎo)報(bào)記者查閱了廈門外代網(wǎng)上的公告后發(fā)現(xiàn)，同樣宣布明年起調(diào)價(jià)的至少還有臺(tái)灣陽(yáng)明、法國(guó)達(dá)飛等班輪公司。
　　多項(xiàng)涉嫌重復(fù)收費(fèi)
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此次調(diào)整是馬士基在中國(guó)市場(chǎng)漲幅最高、涉及項(xiàng)目最多的一次。而在8項(xiàng)調(diào)高的費(fèi)用中，有多項(xiàng)涉嫌重復(fù)收費(fèi)。
　　“以‘單證制作費(fèi)用’為例，這本就是船公司的經(jīng)營(yíng)成本之一，已包含在海運(yùn)費(fèi)之內(nèi)，不應(yīng)以任何形式向托運(yùn)人單獨(dú)收取�！睆B門瀛海實(shí)業(yè)董事長(zhǎng)、廈門市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)蔡遠(yuǎn)游表示：“否則他們豈不是可以做無(wú)本生意啦？”
　　而關(guān)于此次同時(shí)上調(diào)的“起運(yùn)港港口操作費(fèi)”，在業(yè)界和法律界則一直備受爭(zhēng)議，此費(fèi)用連同起運(yùn)港收貨費(fèi)和碼頭作業(yè)費(fèi)，被認(rèn)為在班輪條款下，屬于海運(yùn)費(fèi)組成部分，若再征收即為重復(fù)收費(fèi)。
　　此外，馬士基從2005年5月起，在中國(guó)口岸收取的每柜50元的 “中國(guó)大陸地區(qū)設(shè)備操作管理費(fèi)”也被視為帶有嚴(yán)重的歧視性。

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